綠色運(yùn)送的現(xiàn)實(shí)意義
施行綠色運(yùn)送展開戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對運(yùn)送綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對運(yùn)送體系方針、運(yùn)送設(shè)施設(shè)備和運(yùn)送活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，完成運(yùn)送體系的全體的優(yōu)化和對環(huán)境的危害，不只有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可繼續(xù)展開，還有利于我國運(yùn)送管理水平的全體進(jìn)步，關(guān)于我國經(jīng)濟(jì)的展開意義嚴(yán)峻。
東莞物流公司綠色運(yùn)送發(fā)作的現(xiàn)實(shí)布景
1.企業(yè)運(yùn)送本錢中包含巨大的環(huán)境污染本錢
運(yùn)送本錢計(jì)算的權(quán)威西澤修先生曾提出了“運(yùn)送本錢冰山”說，其意義是說人們對運(yùn)送費(fèi)用的整體內(nèi)容并不把握，提起運(yùn)送費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，實(shí)際上海水中的冰山才是運(yùn)送費(fèi)用的主體部分。
運(yùn)送本錢“冰山”理論也相同揭示企業(yè)運(yùn)送結(jié)構(gòu)的不合理對社會(huì)形成的本錢，這個(gè)本錢便是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質(zhì)的不適當(dāng)流動(dòng)，且流動(dòng)的量達(dá)到了一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負(fù)載能力。因而企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)送管理時(shí)不能不考慮由此發(fā)作的環(huán)境污染而構(gòu)成的巨大的社會(huì)本錢。
2.企業(yè)運(yùn)送活動(dòng)中存在的非綠色要素
現(xiàn)代運(yùn)送活動(dòng)是由完成物質(zhì)、產(chǎn)品空間移動(dòng)的運(yùn)送、時(shí)刻移動(dòng)的保管、流轉(zhuǎn)加工、包裝、裝卸等元素構(gòu)成。現(xiàn)代運(yùn)送活動(dòng)中的各個(gè)元素都在不同程度上因存在非綠色要素而對環(huán)境形成污染。
運(yùn)送進(jìn)程的非綠色要素首要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面，交通工具自身發(fā)作了較為嚴(yán)峻的環(huán)境污染；另一方面，運(yùn)送的產(chǎn)品也有可能對環(huán)境形成危害。如石油在海運(yùn)進(jìn)程中發(fā)作走漏而形成大片海域污染，這樣的污染常常是喪命的，并且在很長時(shí)期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。
保管進(jìn)程中的非綠色要素首要有兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品保管中心必須用一些化學(xué)辦法對之進(jìn)行維護(hù)，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)形成污染；另一方面，一些產(chǎn)品，如易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，因?yàn)楸９懿煌祝ɑ蜃呗┮矊χ苓叚h(huán)境形成污染和損壞。
流轉(zhuǎn)加工對環(huán)境也有非綠色影響要素，表現(xiàn)為加工中資源的糟蹋或過度耗費(fèi)，加工發(fā)作的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。
包裝進(jìn)程中的非綠色要素首要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝，形成資源的糟蹋，不利于可繼續(xù)展開，同時(shí)也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。
裝卸進(jìn)程中的非綠色要素有：裝卸不妥，產(chǎn)品體的損壞，形成資源糟蹋和拋棄，拋棄物還有可能對環(huán)境形成污染。
可見，現(xiàn)代運(yùn)送活動(dòng)對環(huán)境的影響現(xiàn)已威脅到咱們的日常生活。21世紀(jì)，人類面對人口膨脹、環(huán)境惡化、資源缺少的三大危機(jī)，綠色運(yùn)送將備受注重。
綠色運(yùn)送展開的必要性
1.綠色運(yùn)送適應(yīng)了國際社會(huì)展開的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的展開，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為很多企業(yè)進(jìn)入國際商場的通行證。 ISO14000的兩個(gè)基本思想便是預(yù)防污染和繼續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響**小。而國外運(yùn)送企業(yè)起步早，運(yùn)送經(jīng)營管理水平適當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)運(yùn)送企業(yè)帶來巨大沖擊。進(jìn)入WTO后，我國運(yùn)送企業(yè)要想在國際商場上占一席之地，展開綠色運(yùn)送將是其理性挑選。
2.綠色運(yùn)送是可繼續(xù)展開的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
運(yùn)送與綠色制作、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系。綠色制作是制作領(lǐng)域的研討熱點(diǎn)，指以節(jié)約資源和削減污染的方法制作綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費(fèi)是以顧客為主體的消費(fèi)行為。三者之間是相互浸透、相互效果的。
3.綠色運(yùn)送是****限度下降經(jīng)營本錢的必由之路。
專家剖析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制作加工時(shí)刻僅占10％，而簡直90％的時(shí)刻為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等運(yùn)送進(jìn)程。因而，運(yùn)送專業(yè)化無疑為下降本錢奠定了基礎(chǔ)。綠色運(yùn)送著重的是：低投入→大運(yùn)送的方法。綠色運(yùn)送不只是一般運(yùn)送本錢的下降，更注重的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。
4.綠色運(yùn)送還有利于企業(yè)取得新的競賽優(yōu)勢。
日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了繼續(xù)展開，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，改動(dòng)危及企業(yè)生存和展開的生產(chǎn)方法，建立并完善綠色運(yùn)送體系，經(jīng)過綠色運(yùn)送來尋求高于競賽對手的相對競賽優(yōu)勢。
綠色運(yùn)送的展開戰(zhàn)略
（一）政府管制，擬定政策法規(guī)
政府在運(yùn)送綠色化剛起步階段，要高度注重，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使運(yùn)送企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。
（二）轉(zhuǎn)變觀念，建立全民參加認(rèn)識(shí)
綠色運(yùn)送管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以可繼續(xù)展開為基礎(chǔ)，著眼于長遠(yuǎn)利益，這就要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與職工轉(zhuǎn)變觀念，建立全員參加認(rèn)識(shí)。全員參加還包括企業(yè)要運(yùn)用綠色理念來輔導(dǎo)規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實(shí)擬定“綠色方案”，施行“綠色工程”，對生產(chǎn)****線的職工，要培育“綠色消費(fèi)”、“綠色產(chǎn)品” 和珍愛人類生存環(huán)境的認(rèn)識(shí)，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。
（三）施行綠色營銷戰(zhàn)略
所謂綠色營銷，是以慣例營銷為基礎(chǔ)，著重把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)一致起來，是一種較高檔的社會(huì)營銷。綠色營銷較社會(huì)營銷更注重環(huán)境保護(hù)。施行綠色營銷，一方面，企業(yè)能夠經(jīng)過自身的綠色形象在新的國際商場環(huán)境中進(jìn)步產(chǎn)品的環(huán)境競賽力；另一方面，因?yàn)槠髽I(yè)自身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化效果，因而，使用綠色營銷，能夠促進(jìn)綠色產(chǎn)品商場的開拓。
（四）運(yùn)送企業(yè)運(yùn)送流程的綠色再造
企業(yè)運(yùn)送流程的綠色再造包括：運(yùn)送裝卸方面的及時(shí)安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因而，企業(yè)首先要挑選綠色運(yùn)送戰(zhàn)略，施行聯(lián)合一貫制運(yùn)送。聯(lián)合一貫制運(yùn)送是指以單元裝載體系為媒介，有效地奇妙組合各種運(yùn)送工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨品狀態(tài)而進(jìn)行的體系化運(yùn)送方法。這種運(yùn)送方法可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)送，經(jīng)過有效使用車輛，下降車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)步配送功率；使用 “綠色”運(yùn)送工具，下降廢氣排放量。
其非必須展開共同配送，削減污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為方針，人為地進(jìn)行有意圖、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送一致集貨、一致送貨能夠明顯地削減貨流；有效地消除交織運(yùn)送；能夠進(jìn)步市內(nèi)貨品運(yùn)送功率，削減空載率；有利于進(jìn)步配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大下降，乃至完成“零”庫存，下降運(yùn)送本錢。
（五）加強(qiáng)對綠色運(yùn)送人才的培育
綠色運(yùn)送作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的本質(zhì)要求較高，因而，要完成綠色運(yùn)送的方針，培育和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的運(yùn)送人才是當(dāng)務(wù)之急。各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性地展開綠色運(yùn)送人才的培育和訓(xùn)練方案，努力為綠色運(yùn)送業(yè)運(yùn)送更多合格人才；還能夠經(jīng)過調(diào)集企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研討成果能轉(zhuǎn)化為輔導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提高企業(yè)運(yùn)送從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。